涡轮叶片三维扫描造型应用解决案例

中科院广州电子技术有限公司涡轮叶片三维扫描应用解决案例基于点云的损伤后航空发动机涡轮叶片三维造型方法。由于航空发起机涡轮叶片长时间工作在高温高压的恶劣环境下，因而经常会呈现各种损伤。叶片损伤会降低发起机效率，以至对飞行平安产生影响。

随着航空发起机涡轮叶片工作时间的增加，外形和尺寸都会产生一定的变化，这时就需求对其停止修复。但是修复时不能根据发起机厂商提供的原有设计尺寸，特别是某些损伤较严重的转子叶片常常都带有明显特征，应针对损伤的类型停止个性化修复，其工作根底就是树立涡轮叶片的数字化模型，亦称数字化再制造。

叶轮是一种典型的复杂自由曲面类零件，所以要三维造型是没那么简单的。

早在几年前，设计师都是用卡尺，卷尺，要求精密的部位时候就用游标卡尺进行测量，或者用三坐标打点，但是由于三坐标打点效率低，所以一般不是要求精度很高的情况下，是不采用三坐标的。而现在，用于新技术的出现，三维扫描仪已经陆陆续续代替了三坐标的功能，在三维造型方面，三维扫描仪高效率的扫描抄数被造型的物体的三维实体数据，这样在产品研发方面提高效率，进而提高企业在同行业的影响力。

其一般步骤是：

一，通过三维扫描仪抄出物体的三维数据；

二，把三维扫描导入三维建模软件进行重新建模；

三，建模好后，在通过打版测试建模的的质量。

关键词：涡轮叶片抄数,涡轮叶片三维扫描,涡轮叶片三维造型

叶轮是一种典型的复杂自由曲面类零件，所以要三维造型是没那么简单的。

早在几年前，设计师都是用卡尺，卷尺，要求精密的部位时候就用游标卡尺进行测量，或者用三坐标打点，但是由于三坐标打点效率低，所以一般不是要求精度很高的情况下，是不采用三坐标的。而现在，用于新技术的出现，三维扫描仪已经陆陆续续代替了三坐标的功能，在三维造型方面，三维扫描仪高效率的扫描抄数被造型的物体的三维实体数据，这样在产品研发方面提高效率，进而提高企业在同行业的影响力。

随着航空发起机涡轮叶片工作时间的增加，外形和尺寸都会产生一定的变化，这时就需求对其停止修复。但是修复时不能根据发起机厂商提供的原有设计尺寸，特别是某些损伤较严重的转子叶片常常都带有明显特征，应针对损伤的类型停止个性化修复，其工作根底就是树立涡轮叶片的数字化模型，亦称数字化再制造。