图为技术人员正在香港路立交桥下，安装检测仪器应变片。
昨日凌晨，记者在汉口香港路立交桥看到，值班交警开始在立交桥两端封闭路面后，4辆30吨载荷的大卡车同时开到桥面，桥梁“体能测试”正式开始，在立交桥的下端，20多位技术人员，忙着操作16套先进的检测仪器，全神贯注地采集着各种试验数据。现场的负责人李奕介绍说，通过这种静载试验，实际上是在“探伤”，待得出相关数据再综合分析，就能得出城市大交通量情况下，桥梁的实际承载能力。
即日起，武汉市区的120多座桥梁和隧道，将全部接受“体检”，以确保其性能安全。为了不影响市内交通，桥梁“体检”全部选择在凌晨路面车辆相对较少时进行，20多个技术人员表示：“辛苦我一个，方便千万人”是很正常的事。
每座桥梁都在超负荷
据市桥梁处的工程技术人员称，随着车辆的不断增多，市区交通越来越繁忙。每座桥梁几乎都在超负荷运行，尤其是超载的大卡车明显增多，使得市内桥梁的实际通行量超过其设计承载能力。其实，钢铁或混凝土之身的桥梁，也有其使用寿命。因此，桥梁的健康状况越来越引起相关部门的重视。不然，桥梁在运行中突然垮塌就无法避免。经记者通过网上查证，2004年6月10日，辽宁盘锦田庄台辽河大桥突然垮塌27米的口子，3辆汽车坠入河中，数人失踪；2009年5月17日，湖南株洲红旗路立交桥垮塌，造成9死17伤；今年1月3日，昆明新机场立交桥垮塌，导致7人死亡，36人受伤。
这位负责人称，路面被轧烂，可以修补，桥梁被压塌，那就会出现车毁人亡。桥梁，尤其是人口密集的城市桥梁，其安全更不容忽视。
桥隧安全 武汉3年一检
市桥梁处办公室吴主任介绍说，根据国家制订的《城市桥梁养护技术规范》，城市立交桥和过街天桥、下穿隧道等，必须在交付使用前进行相关指标的测试，往后，每过5年必须进行静载试验，掌握桥梁的各种技术数据，判断其安全运行状况。但根据武汉市内桥梁、隧道超负荷运转的实际，桥梁将这一国标缩短为3年检测一次，有的通行特别繁忙的桥梁检测的频率更短。目前情况下，武汉市内的桥梁健康状况基本正常。
据悉，在我国，桥梁的检测、探伤、分析技术，开始于上世纪80年代，落后于西方发达国家，为了弥补这个不足，武汉市桥梁处花巨资引进了德国生产的桥梁检测车和相关的仪器、技术等。仅一台桥梁检测车价值就超过500多万元。桥梁处负责人表示，在这方面花点钱，全面掌控所有桥梁的健康状况，是值得的。
