油泵在供油过程中出现不均匀情况解决方法

油泵在供油过程中出现不均匀情况解决方法

1.调试状态与使用条件的不同　

　　机车作业时，油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油 量也比调试时多。据测定，油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的油泵，装机使用后，渣油泵各缸供油量也会产生不均匀。　

　　2.调试时存在的供油不均匀　

　　油泵在试验台调试时,要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应<3%。实际调试过程中,由于试验台专用的喷油 器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致,再加上调试技术的差异,油泵装机后,实际喷入缸内的油量不均匀度往往>3%。　

　　3.机件故障引起的供油不均匀　

　　机车经长期使用，由于油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，泊泰邦以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，高温渣油泵同样会引起各缸供油量 的不均匀。　

　　另外，在油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟;重者供油间断甚至不能供油。